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Changez vous-même l'huile de votre tracteur

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PHOTO: istock / thinkstockphotos.com

Alors que le printemps et l’été prennent de l’ampleur, il est important de redonner un peu d’amour aux outils et aux machines si fortement utilisés lorsque les choses sont vertes et en croissance. La vidange de l’huile de votre tracteur est l’un des moyens les plus simples d’éviter les réparations mécaniques majeures du moteur de votre machine.

Une vidange d'huile du tracteur doit être effectuée selon les heures spécifiées dans le manuel du propriétaire de votre machine ou au moins tous les six mois. Même si la machine n’est pas utilisée de manière intensive, l’un des principaux objectifs d’une vidange d’huile est d’éliminer les contaminants du moteur. L'humidité est un contaminant qui s'accumule dans le moteur, qu'il soit utilisé ou non, parfois davantage lorsque le tracteur passe beaucoup de temps assis dans une grange.

Bien qu'un changement d'huile soit quelque chose que tout atelier d'entretien d'équipement agricole est prêt et capable de gérer, pour l'agriculteur amateur qui souhaite éviter une journée de transport de cette machine dans l'atelier ou d'attente sur une liste d'appels de service, un changement d'huile est un excellent moyen de renforcer la confiance dans la maintenance des machines. Si vous êtes à la hauteur de la tâche, voici quelques conseils et étapes pour vous aider.

Étape 1: Identifiez les spécifications de votre machine

Un manuel d’entretien est idéal pour cela, mais la plupart des manuels d’utilisation de base devraient vous fournir les informations dont vous avez besoin. Sinon, contactez un magasin de fournitures agricoles local ou un concessionnaire de marque. Voici ce que vous devez savoir:

  • Le tracteur fonctionne-t-il à l'essence ou au diesel? Cela déterminera le type d'huile à utiliser. Parce que les moteurs diesel fonctionnent plus chaud et avec une compression plus élevée, ils nécessitent une huile spécialisée et plus lourde.
  • Quelle est la capacité d’huile du moteur? C'est le nombre de litres ou de litres qu'il contient.
  • Quel est le «poids» recommandé? Recherchez des étiquettes numériques telles que 30W, 15W40, 20W50, et cetera.
  • Quelle taille et quel type de filtre à huile convient à la machine? Il existe deux principaux types de filtres à huile: à visser et à cartouche. Les filtres à visser sont généralement exposés sur le moteur et enfilés et désactivés comme une seule unité contenue. Les filtres à cartouche sont insérés dans un couvercle ou une chambre plus grand qui doit être retiré et nettoyé pendant le changement d'huile.

Étape 2: vidangez l'huile

Pour minimiser les déplacements au magasin local de fournitures agricoles, j'aime commencer à vidanger l'huile et retirer le filtre avant de faire une course pour les fournitures. Garez le tracteur sur une surface plane et stable. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement et calez les pneus. Retirez les clés du contact avant de commencer.

À l’aide du manuel d’entretien ou du manuel du propriétaire, recherchez le bouchon de vidange d’huile du tracteur; il s'agit généralement d'un boulon à grosse tête sur le bas du bloc moteur. Localisez la bonne taille de clé (métrique ou standard, j'aime utiliser une extrémité de clé à 12 pans) et un bac de vidange adéquat pour récupérer l'huile usée. Avant que les choses ne deviennent grasses, je recommande d'enfiler une bonne paire de gants de protection en nitrile pour aider à minimiser tout dommage ou irritation de votre peau. Avec une serviette de magasin à portée de main, desserrez le bouchon de vidange en le tournant dans le sens antihoraire, en le cassant avec la clé et en le dévissant le reste du chemin à la main. Essuyez le bouchon et vérifiez s'il y a un joint torique ou une rondelle d'écrasement en aluminium ou en cuivre qui aide à sceller le bouchon contre le bloc moteur ou le bac de vidange. Vous voudrez remplacer ce scellant - et le bouchon lui-même, si nécessaire - alors emportez-le avec vous lorsque vous recevrez vos fournitures.

Étape 3: Retirez le filtre

Lorsque l'huile s'écoule, préparez un autre bac de vidange adéquat et localisez le filtre à huile. S'il s'agit d'une clé à visser, utilisez une clé pour filtre à huile disponible dans le commerce, que ce soit une clé qui glisse sur le filtre ou une clé de type pince, pour briser le filtre. Un filtre à cartouche est généralement logé dans une cartouche boulonnée sur le moteur, utilisez donc la clé ou la douille appropriée pour retirer la cartouche.

Avec un torchon à portée de main, retirez le filtre, en faisant attention aux joints toriques ou aux joints en caoutchouc qui pourraient être présents; ceux-ci seront remplacés. Le filtre à visser a généralement un joint torique d'étanchéité sur sa surface de contact qui doit se détacher avec le filtre; si ce n’est pas le cas, décollez-le du moteur. L'installation d'un nouveau filtre sans retirer l'ancien joint torique provoque un «double joint» et le filtre risque de fuir.

Le filtre à cartouche peut avoir un ou plusieurs joints toriques, selon le style. Plusieurs fois, les joints toriques sont situés sur l'ensemble du boîtier. Un ressort et une rondelle de siège de ressort peuvent également être présents pour maintenir le filtre en place. Retirez le (s) boulon (s) d'étanchéité et le filtre à cartouche lui-même pour localiser les pièces, en notant l'ordre dans lequel elles se séparent. Les joints toriques de remplacement doivent être fournis avec le nouveau filtre; les ressorts et les rondelles de siège de ressort sont généralement réutilisés à moins d'être endommagés ou perdus.

Étape 4: Collectez les fournitures

Au fur et à mesure que l'huile s'écoule, procurez-vous des fournitures dans un magasin de ferme ou un concessionnaire, en utilisant les spécifications recueillies à l'étape 1. Vous aurez besoin de:

  • huile neuve
  • un nouveau filtre
  • une nouvelle rondelle d'écrasement du bouchon de vidange ou un joint en caoutchouc
  • éventuellement une nouvelle prise

Cela pourrait également être un bon moment pour récupérer d'autres fournitures connexes, telles qu'un entonnoir, des serviettes d'atelier, un dégraissant ou un nettoyant pour pièces de frein (pour un nettoyage rapide), et peut-être même de l'huile et des filtres supplémentaires pour les futurs changements d'huile.

Étape 5: Réinstaller le filtre à huile

Une fois de retour à la ferme, vous réinstallez le filtre à huile au fur et à mesure qu'il s'est détaché, en recouvrant d'abord tous les joints toriques ou les joints en caoutchouc d'huile fraîche. Certains moteurs - généralement des moteurs diesel avec de grands filtres installés verticalement - demandent «d'amorcer» le filtre à huile avant de le réinstaller: cela signifie simplement remplir l'ensemble de filtre avec de l'huile neuve avant qu'il ne se remette en marche.

Enfilez les filtres à visser à la main jusqu'à ce qu'ils reposent contre le moteur, puis faites un autre quart à demi de tour jusqu'à ce qu'ils soient bien ajustés. Le filtre doit être serré mais pas serré. La chaleur due à l'utilisation du moteur élargira l'assemblage et resserrera le joint au fil du temps, et s'il est serré depuis le début, ce sera un ours à enlever lors du prochain changement d'huile.

Remontez l'unité des filtres à cartouche au fur et à mesure qu'elle se désolidarise, puis boulonnez à nouveau l'ensemble, en gardant le (s) boulon (s) serré (s) mais, encore une fois, pas martelé. Si vous avez une clé dynamométrique et un manuel d'entretien avec des spécifications de couple, c'est le moment idéal pour les utiliser. Sinon, une bonne règle de base est de bien asseoir le boulon, puis d'ajouter environ un huitième de tour.

Étape 6: Serrez le bouchon de vidange

Avec le filtre installé, fixez votre nouvelle rondelle d'écrasement ou joint torique sur le bouchon de vidange et vissez-le à la main jusqu'à ce qu'il soit en place. Encore une fois, serrez-le soit par spécification de couple (recommandé), soit selon la même règle empirique utilisée avec les boulons de filtre. Quelle que soit la façon dont vous serrez finalement le bouchon, j'insisterais pour le démarrer - ou toute autre fixation filetée - à la main pour éviter le filetage croisé, qui ruine les filetages mâles et femelles des boulons, et semble souvent être le principal responsable des complications de vidange d'huile et maux de tête.

Étape 7: Éliminez l'ancienne huile

Une fois le filtre et le bouchon installés et serrés, essuyez et dégraissez vos surfaces de travail. Retirez vos bacs de récupération, vidant l'huile usagée dans un récipient sûr et adéquat pour être recyclé. La plupart des ateliers de service accepteront votre huile usée pour le recyclage, à condition que vos contenants soient sûrs et que les quantités soient raisonnables.

Étape 8: Remplissez d'huile neuve

Localisez votre remplissage d'huile, qui est généralement près de la jauge de contrôle du niveau d'huile de votre tracteur et est parfois le même. À l'aide d'un entonnoir, remplissez le moteur avec le type, le poids et la quantité d'huile spécifiés (par exemple: 5 litres d'huile diesel Rotella 15W40), en prenant note si la quantité comprend l'huile contenue par le filtre. Resserrez le bouchon de remplissage d'huile et / ou la jauge.

Étape 9: Vérifiez les fuites

Avec la transmission au point mort et le frein de stationnement activé, démarrez et faites tourner le tracteur au ralenti pendant au moins 30 secondes, en vérifiant visuellement les fuites autour du filtre à huile et du bouchon de vidange. Après avoir confirmé l'absence de fuite, arrêtez le moteur et attendez quelques minutes, puis vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. Si vos spécifications sont correctes, le niveau devrait être juste ou au moins proche, même si vous devrez peut-être ajouter ou supprimer une petite quantité. Lorsque le niveau de la jauge est correct, votre changement d'huile est terminé.

Bien que la première ou les deux premières fois puissent prendre un certain temps, les changements d'huile deviendront rapides et faciles car vous les faites plus souvent. Avec les changements d'huile à votre actif, vous pourriez décider de vous essayer à des projets de maintenance plus importants, afin de garantir le bon fonctionnement du tracteur pendant de nombreuses années.

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